Русская Община

Есть такие ситуации, которые застают буквально врасплох. Ситуации, к которым не готов никто, даже руководство государств. Именно поэтому их и называют «чрезвычайными».

( Collapse )

Каждый раз, сталкиваясь с людьми циничными, людьми безосновательно жестокими, я ломаю голову над вопросом о том, как подобные индивидуумы вообще появляются в нашем социуме. Вроде как одни и те же книжки читали, одни фильмы смотрели, по одним учебникам учились, а одни выросли нормальными, в то время как другие представляют собой откровенную отбраковку. Может быть, какой-то сбой на генном уровне?

( Collapse )

( Collapse )

Сегодня ночью Ростов-на-Дону оглушил страшный взрыв. В аэропорту города рухнул и взорвался самолет авиакомпании Flydubai (ОАЭ) следовавший рейсом Дубай – Ростов-на-Дону. На борту было 55 пассажиров и 7 членов экипажа. При крушении не выжил никто.

Причиной взрыва послужило исключительно столкновение с землей. Самолет на большой скорости по крутой траектории врезался в землю. Причиной трагедии называют плохие метеоусловия, ошибку пилотов и эффект, называемый специалистами «сдвиг ветра». Боинг 737-800 кружил над Ростовом-на-Дону более  2 часов. Первая попытка захода на посадку оказалась неудачной: в 01:41 по местному времени экипаж ушел на второй круг. В течение двух часов после этого самолет находился в зоне ожидания. Первоначально самолет набрал высоту 2500 метров, через полчаса был выполнен набор высоты 4550 метров. Вторая попытка выполнить посадку осуществлялась при скорости ветра 14 м/сек с порывами до 22 м/сек. Самолет столкнулся с поверхностью земли вне пределов полосы в 03:43, разломился и загорелся.

Сообщения о плохих метеоусловиях, штормовое предупреждение, получили вчера вечером все ростовчане и жители области, являющиеся абонентами сети сотовой связи «Мегафон». Порывы ветра еще вечером достигали скорости 19 м/сек. Посадить самолет при скорости ветра более 18 м/сек, крайне сложно. Обычно при таких метеоусловиях самолеты переводят на другие аэродромы. Сейчас непонятно почему самолет из Дубая два часа держали в зоне ожидания и, не учитывая то, что метеоусловия не стали лучше, завели на второй круг. Рядом находиться аэропорт города Краснодара, который без особых проблем мог принять разбившейся борт, а также аэропорт Кавминвод. Сейчас, когда аэропорт Ростова-на-Дону закрыт для взлета и посадки, пассажиров, направляющихся в Ростовскую область, принимает в том числе и Краснодар. В общем, вопросов больше чем ответов. Очевидна что в трагедии есть и вина служб аэропорта, которые не настояли на переводе рейса на другой аэродром. В это же время, два самолета, которые должны были сесть в Ростове-на-Дону, были перенаправлены в Краснодар, один вернулся в точку вылета. Почему самолет из Дубая держали над городом 2 часа и вновь завели на посадку - ответ на этот вопрос пока не дал никто.

Среди погибших есть и те, кого я хорошо знал – члены семьи, жена и младшая дочь, главы Азовского района Ростовской области Валерия Бевзюка, и депутат Законодательного собрания Ростовской области, врач, Игорь Пакус и его супруга Галина. Скорбим…

Полный список пассажиров, погибших при посадке в городе Ростове-на-Дону:

1. Лариса Аллен
2. Ганна Андриева
3. Эльвира Белякова
4. Виктор Беспечнов
5. Виктория Бевзюк
6. Марина Бевзюк
7. Юлия Безгласная
8. Сергей Безгласный
9. Галина Болгова
10. Александр Божко
11. Ольга Божко
12. Алина Березина
13. Константин Чеботарев
14. Светлана Чеботарева
15. Дмитрий Чернов
16. Елена Чернова
17. Кирилл Чистяков
18. Олег Чистяков
19. Виктория Чистякова
20. Владимир Федянин
21. Валерий Гамов
22. Людмила Гончарова
23. Елена Калиберда
24. Сергей Калиберда
25. Олеся Караванцева
26. Ирина Карпенко
27. Катирвели Аяпан
28. Ольга Клименко
29. Павел Копосов
30. Анастасия Копосова
31. Копосова Дарья
32. Копосова Людмила
33. Раиса Лобода
34. Маяченко Ольга
35. Сиам Мохан
36. Инна Негодаева
37. Анна Осипова
38. Галина Пакус
39. Игорь Пакус
40. Алексей Шанцин
41. Ирина Шанцина
42. Николай Шлипченко
43. Валентина Сомина
44. Манна Серхиева
45. Наталья Тарасенко
46. Свитлана Цехельска
47. Данило Цихельски
48. Павло Цихельски
49. Наталья Веремеевская
50. Александр Веремейвский
51. Виталий Веремеевский
52. Валентина Воронова
53. Лариса Жевед
54. Татьяна Кравченко
55. Николай Карпенко

В региональном управлении МЧС открыта "горячая линия" 8-863-23-99999 или 8-800-775-17-17, позвонив по которым можно узнать всю информацию о пассажирах и экипаже разбившегося Boeing-737.

Алексей Зотьев

Многие из нас, рожденных в СССР, переживших крах своей страны и проснувшихся в России, наследнице Великой Державы, не раз и даже не два слышали замечательную песню на стихи выдающегося, гениального, советского поэта Роберта Рождественского, «Огромное небо». Песню исполняли Эдита Пьеха, Муслим Магомаев и еще целый ряд талантливых авторов. Исполняли так, что иногда мне казалось, что на финальных аккордах моя душа выворачивается на изнанку. Но, к сожалению, мало кто сейчас способен вспомнить тех, кому были посвящены эти замечательные строки.

Подвиг Капитана Капустина и старшего лейтенанта Янова, вдохновивший Рождественского на написание столь трогательного произведения, является ярчайшим примером героизма. Героизма русского солдата. Впервые о двух советских летчиках я написал чуть больше года назад. В рамках своей журналисткой деятельности я поднимаю и обостряю много тем, но далеко к немногим возвращаюсь вновь и вновь. Тема подвига Бориса Капустина и Юрия Янова откровенно не отпускает. Всматриваясь в фотографии ребят, читая сухие хроники, я практически каждый день мысленно переношусь в тот далекий апрельский день, когда два советских летчика совершили подвиг, ценой своих жизней предотвратив гибель сотен и тысяч простых немцев, жителей Берлина. Я хочу чтобы каждый житель России, повторяю каждый, знал о том, что совершили его соотечественники в далеком 1966 году. Знал о подвиге Янова и Капустина, ровно столько, и даже больше, сколько знают об этом немцы, которые в благодарность за спасение своих соплеменников наградили лётчиков высшей наградой своего государства, установили множество памятников и мемориальных досок, увековечивающих память РУССКИХ пилотов.


Совсем скоро, 6 апреля 2016 года, будет очередная годовщина  той трагической даты, которая унесла жизни двух советских парней. Пятьдесят лет тому назад, во время обычного, планового полета, у машины, пилотируемой капитаном Капустиным и старшим лейтенантом Яновым, отказали одновременно оба двигателя. Помпаж. Техническая недоработка. В теории такое практически невозможно. Однако на практике все оказалось по другому. Машина, стремительно теряя высоту, начала падать в густонаселенные района Берлина. Борис Капустин, понимая сколько жизней может унести упавшая на город боевая машина с полными баками горючего, отдает приказ на катапультирование второму пилоту Янову и принимает решение увести падающий самолет прочь от города. Янов впервые в жизни не выполняет приказ своего непосредственного командира, отдавая себе отчет, что после отстрела катапульты неуправляемый самолет резко потеряет высоту и Капустину вряд ли удастся увести машину от города. Так, вместе, понимая что это последний в их жизни маневр, они уводят самолет в сторону леса, надеясь на то, что удастся упасть на деревья и смягчить падение. Но вглядываясь в стремительно приближающуюся земную твердь Капустин видит, что самолет пикирует прямо на расположенное возле леса кладбище. Поминальный день. Горожане пришли на могилы своих родственников, их тысячи. Каким-то непостижимым образом Капустину и Янову удалось выровнять самолет, пролететь над лесом и перелететь дамбу, на которой так же находились сотни людей. После того, как рухнувший самолет извлекли из  озера, эксперты так и не смогли ответить на вопрос, как двум пилотам удалось не только на короткое время вернуть управление самолетом, но и перелететь дамбу. Они сделали невозможное. Самолет, которому было суждено похоронить под своими обломками целые кварталы густонаселенного Берлина, унес жизни лишь двоих людей – Юрия Янова и Бориса Капустина…

Тела двух летчиков, погибших на территории Германии, контролируемой союзниками, передавали советской стороне с наивысшими воинскими почестями. Тысячи немцев, от простых граждан до руководителей страны, пришли отправить в последний путь двух героев, пожертвовавших своими жизнями вопреки приказа, в мирное время, что особо ценно и почитаемо. Присутствующие на церемонии передачи тел немецкие и американские военные, единодушно признались, что из них НИКТО не поступил бы так же, НИКТО…


Борис Капустин, похоронен на кладбище города Ростова-на-Дону. В этом же городе всю свою жизнь прожила его семья. Я лично знаю его супругу. Руководство ФРГ, в том числе и Ангела Меркель, неоднократно предлагало ей и  сыну переехать в Германию. Гражданство, жилье, пожизненное содержание – заманчивое предложение для членов семьи того, кто в ФРГ награжден высшей наградой страны. Но Капустина отказалась. Родину любит…

В Ростове-на-Дону, в городе, с территории которого Капустин призвался в армию, в честь героя, который по политическим мотивам не получил Золотую Звезду и был удостоен лишь ордена Красного Знамени, названа школа и улица. В 90-е годы, когда была развернута целая компания по очернению советских героев, досталось и Капустину с Яновым. Одна из центральных газет, устами своих журналистов, рассказала о «хулиганах» Янове и Капустине, поведение в небе которых чуть не стало причиной Третьей мировой войны. Галине Андреевне Капустиной, супруге погибшего пилота, понадобилось немало времени, чтобы доказать, что все изложенное в статье – подлая клевета. В прессе вышло опровержение, но последствия клеветнической публикации были необратимы. С улицы Капустина исчезла мемориальная доска, школа была переименована, а из школьного помещения, в котором был расположен музей памяти капитана Капустина, варварски удалили ценные экспонаты, включая личные вещи летчика, доставленные с места трагедии, которые в дальнейшем были безвозвратно утрачены, не исключаю, что банально выкинуты на свалку. Нашлись даже те, кто разбил надгробие на могиле капитана….

После восстановления честного имени Капустина, школе вернули имя героя. Люди, ростовчане, помогли Галине Андреевне восстановить надгробие. Местные власти отказались. Не было денег, а по факту – желания. Но мемориальную доску на ее прежнее место так и не вернули. Мы, представители РОО «Русская община», обратились к администрации города Ростова-на-Дону с просьбой восстановить мемориальную доску, увековечивающую память жителя Ростова-на-Дону, Бориса Капустина. Нам ответили. Память Капустина в Ростове помнят и чтят, против установки доски ничего не имеют, при наличии организации, которая за все это заплатит. Нас подобный ответ, в принципе, устроил. Думая о доске, мы случайно наткнулись одну уютную площадку, расположенную на территории парка, вытянувшегося вдоль фасада улицы Капустина. Так родилась идея памятника, бюста. Пообщались с администрацией парка и представителями властных структур – понимание вопроса есть, возражений минимум. Значит памятнику капитану Борису Капустину на территории города Ростова-на-Дону быть!

Для чего он нужен? Память о людях, доказавших всему миру исключительную храбрость русских воинов, должна быть увековечена в граните. Это нужно нам, нужно нашим детям, нашим внукам. Нужны места, куда можно привести своих детей, чтобы рассказать им о людях, которые совершили нечто исключительное, выдающееся, геройское. Памятник Борису Капустину станет по настоящему народным проектом, проектом, который мы планируем реализовать исключительно силами неравнодушных людей.

Что я хочу от всех Вас? Нам нужна помощь! Для согласования места установки памятника и получения разрешения на реализацию проекта, нам необходимы эскизы и прочая проектная документация. Помочь нам в этом вопросе может только специалист, который, проникшись нашей идеей, выразит желание абсолютно безвозмездно взять на себя эту часть работы. Надеюсь, что в России, стране настоящих патриотов и неравнодушных людей, найдётся тот, кто откликнется на нашу просьбу и внесет свой существенный вклад в наш народный проект.

Прошу тех, кто готов откликнуться и принять участие в работе над проектом, писать мне на почту russian.community@yandex.ru

Алексей Зотьев


 

Часто с ностальгией вспоминаю недалекое прошлое. Конец 90-х начало 2000-х годов. Крайне не стабильное, противоречивое, но исключительно знаковое для каждого россиянина время. Я не буду перечислять колоссальное количество проблем, свалившихся на головы наших сограждан, не буду говорить и об откровенных ошибках нашего правительства. Всякое было, и плохое, и хорошее. Но это опыт. И мы его вынесли. Именно благодаря этому опыту сегодня рождается новая Россия.

Наблюдая за действиями французских военно-воздушных сил, принявшихся скоропостижно наносить удары по территории Сирии, я вспоминаю одно из крылатых выражений Николая Фоменко, который в начале 2000-х был голосом «Русского радио». Мыши плакали, кололись, но продолжали есть кактус. Сегодня это можно сказать о французском правительстве. Франция, потеряв в результате атаки на Париж боевиками ИГИЛ (организация запрещена на территории РФ) существенное количество мирных граждан, не спешит наносить удары по позициям боевиков. Руководствуясь какой-то извращенной логикой, французы бомбят нефтяную инфраструктуру Сирии, не согласовав свои действия ни с Дамаском ни с Москвой, нанося тем временем вред прежде всего самой Сирии и ее народу, который в данный момент активно сражается с ИГИЛ, возвращая себе захваченные территории.



МИД России крайне обеспокоен подобными действиями ВВС Франции, в недоумении и Дамаск. Глава департамента МИД РФ по вопросам новых вызовов и угроз Илья Рогачев завил, что при подобных условиях Россия не может поддержать удары Франции, а посол Сирии в РФ Риад Хаддад и вовсе что власти его страны будут рассматривать как агрессию действия любой страны по борьбе с ИГИЛ на территории Сирии без согласования с официальным Дамаском.

Правительство Франции заявляет, что руководствуется в своей деятельности статьей 51 Устава ООН, гарантирующей любому из государств право на самооборону. Все верно. ИГИЛ нанесло удар по Франции, убив сотни мирных жителей. Но причем здесь нефтяная инфраструктура? Логично было бы не уничтожать имущество Сирии, которое в настоящее время постепенно возвращается под контроль Дамаска, а наносить удары по позициям боевиков, и по лагерям подготовки террористов, на территории которых обучаются, в том числе, и граждане Франции. Именно они представляют угрозу для Франции и ее общества. Но Олланд видимо не долго скорбил по погибшим согражданам. Как только эмоции улеглись, он продолжил крайне нелогичную компанию по ослаблению режима Асада, начатую и продвигаемую США. Надеюсь хоть сами французы понимают, что ударяя по Асаду они тем самым усиливают позиции ИГИЛ?
Что ж, учитывая подобную политику официального Парижа, можно предсказать, что теракты на территории Франции, да и остальной Европы, повторятся. Бомбите нефтяные месторождения, разрушайте нефтепроводы и перерабатывающие заводы Сирии. Ослабляйте Башара Асада, человека, который уже много лет противостоит ИГИЛ. Вперед, вы на верном пути! А в это время на территории лагерей по подготовке смертников, упорно не замечаемых Вами, будут тренировать тех, кто через несколько месяцев зальет Европу кровью.

Алексей Зотьев

Сегодня один из тех трагичных дней, который надолго войдет в историю современной России. Рано утром, в 7 часов 20 минут по Москве, разбился российский самолет Airbus A321 "Когалымавиа", выполнявший рейс 9268 Шарм-эш-Шейх - Санкт-Петербург. На борту находилось 217 пассажиров, 27 из которых дети. Все они, плюс еще 7 членов экипажа, погибли. Самолет развалился в воздухе, у пассажиров и членов экипажа не было шансов на спасение. Задняя часть самолета взорвалась, а передняя врезалась в скалу. Тела погибших разбросаны в радиусе пять километров. Спасатели продолжают извлекать останки из под обломков и доставлять их в морг города Каир.



Скорбь родственников и тех, кто им сопереживает, не измерить никакими рамками. Сегодня оборвались 224 жизни. Самой младшей из погибших было всего 10 месяцев отроду. Они погибли страшной и мучительной смертью. Страшной потому, что при падении самолета каждый из его пассажиров осознавал что гибель его неизбежна и что он не в состоянии ничего изменить. Выжить в авиакатастрофе практически невозможно.

Кто виноват? Одна из группировок входящая в ИГИЛ (деятельность организации запрещена на территории РФ) вроде как взяла на себя ответственность за данную авиакатастрофу. В поддержку этой версии выступили власти Франции и Германии, которые отменили полеты своих самолетов над Синайским полуостровом. Лично мне в причастность к катастрофе радикалов из ИГИЛ верится с трудом. Радикалы, чьи позиции сейчас активно утюжит российская авиация, сейчас возьмут на себя ответственность за все, включая прорыв теплотрассы в Москве, лишь бы показать что они все еще на что-то способны. А Германия и Франция поддержит эту игру, чтобы указать России на последствия «ошибочной» политики на Ближнем Востоке.



Я практически уверен, что причиной катастрофы является банальная халатность, безответственность российских авиаперевозчиков, стремящихся получить максимальную прибыль при минимальных вложениях. Кто-то решил сэкономить на ремонте и техобслуживании самолета, кто-то, из проверяющих, закрыл глаза на незначительные недочеты, и в итоге Россия будет хоронить больше 220 своих граждан. Уже сейчас в офисе компании авиаперевозчика и в офисе туроператора, проводятся обыски. Взяты пробы топлива, которым в Самаре заправили самолет. В Египте специалисты работают над расшифровкой бортовых самописцев, найденных на месте катастрофы. МЧС России опубликовало списки http://www.mchs.gov.ru/operationalpage/Operativnaja_informacija/item/5216330/ погибших и работает с их родственниками, которые нуждаются в психологической помощи. В ближайшее время все тайное станет явным. Виновные вряд ли уйдут от ответственности. А нам остается скорбить вместе с родственниками о тех, чьи жизни оборвались сегодня в небе над Египтом.

Отдельное спасибо хочу сказать украинцам, жителям Киева, которые сегодня идут к посольству России в Украине, возлагают цветы, оставляют игрушки и зажигают свечи в память о погибших россиянах. Спасибо Вам за то, что несмотря на обилие русофобской пропаганды, Вы все еще помните что мы представители одного народа и скорбите вместе с нами в этот трагический момент.

Алексей Зотьев